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首页 > 售后服务 > 比超级智能驾驶系统更好的是什么?

比超级智能驾驶系统更好的是什么?

发布时间:2021年10月18日


提起自动驾驶,除了毁誉参半的特斯拉FSD,另一家美国汽车公司——通用汽车的解决方案其实更完整。

它就是支持脱手功能的“超级智能驾驶系统”。

据凯迪拉克官方公布的数字,截止今年6月,“超级智能驾驶系统”在北美的累计行驶里程已达到1100万公里,没有出现过一起事故。

“超级智能驾驶系统”高安全性背后的第'一'抓手是厘米级高精地图,利用预先内置的高精地图,配合各路传感器的综合工作,让驾驶者可以在高精地图覆盖的路段,实现完全脱手的自动驾驶。

尽管得到消费市场的热捧,但通用汽车并不满足“超级智能驾驶系统”的现有表现。最近,该公司宣布将该功能升级为“Ultra Cruise”,即“终'智'能驾驶系统”——将此前仅在高速路段实现的自动驾驶,下放至每一条城市街道。

通用汽车透露,“Ultra Cruise”能在美国和加拿大超过200万英里的公共道路上运行,且可运行在95%的驾驶场景内,最早搭载时间为2023年,目标产品是集团内少数高端车型。

按照通用汽车先进技术下放的既有规律,凯迪拉克将最有可能成为“Ultra Cruise”技术的首批试用者。“超级智能驾驶系统”便是2017年从凯迪拉克CT6上开始其全球征程的。

虽然可以简单地将“Ultra Cruise”描述为全场景超级巡航,但其设置却比这更复杂。“Ultra Cruise”在挡风玻璃后放置了一套激光雷达系统,与摄像头和传感器一起工作,监测周围环境,同时做出相应的驾驶动作,如对交通信号做出反应,遵守规定的速度限制,避开挡路的物体,在车道上停车,变道以及左转和右转。

通用汽车首席工程师Jason Ditman介绍说,“驾驶者可以在几乎所有铺装道路上放开双手。”

通用汽车同时表示,两种自动驾驶技术会在集团内共存,“Ultra Cruise”适配高档品牌,比如凯迪拉克。“超级智能驾驶系统”适配家用品牌,比如雪佛兰和别克。

即便支持脱手,但通用汽车仍将“Ultra Cruise”定义为L2级驾驶辅助系统,距离真正的自动驾驶还很远,L2级需要驾驶者坐在驾驶座上并可随时接管汽车。

在定价上,通用汽车选择保持沉默。但可以推测,“Ultra Cruise”一定不便宜,一套激光雷达和软件更新的成本,都会算在消费者头上。一个可靠的推测是,“Ultra Cruise”有一个试用期,允许车主免费使用一段时间,之后采取订阅收费制。就像现在的“超级智能驾驶系统”在三年内是免费的,然后需要每月支付25美元才能继续使用。

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