之前凯迪拉克只有一款畅销的SUV，没错就是XT5。它是做为SRX的继承者，XT5从上市后凭借较高的颜值以及同级令人满意的空间表现获得了很多的消费者的认可以及广泛的大众熟知度。凯迪拉克为填补品牌的市场空缺，也更进一步的开拓风格年轻的紧凑型SUV，这台肩负重任的车型也正是我们今天的主角凯迪拉克“XT4”。

我们先来看一下它的前脸，明显的凯迪拉克风格，XT4总共推出了两个版本，一种是风尚版，还有一种就是运动版。

车头硕大的盾牌式进气格栅虎实霸气，内部还设置了可自动根据环境状态更改角度的合叶，不仅能降低风阻还能有效的调节发动机舱的温度。前大灯采用的是类似XT5的一体式设计，全部采用的是LED光源，里边的日间行车灯转向灯，组成了一个向外拉长的数字“7”，点亮效果也很炫。

车身侧面，腰线笔直硬朗，更能凸显凯迪拉克美式硬汉思路。车身侧面造型健硕饱满，前后的四个车门都有无钥匙进入功能，在日常使用的时候非常便捷。两款风格的XT4对于门把手的设计也不一样，运动型采用的是和车身同色的设计，而风尚版则是采用了银色镀铬装饰条还有氛围灯，营造出一种优雅的氛围。

车身尾部相比起前脸的设计，更显科技感， “L”型尾灯也是很有凯迪拉克家族特色的设计，新颖的地方在于XT4的尾灯做了熏黑处理（运动版）。凯迪拉克XT4的风尚版就是普通的红色灯罩了。后备厢的打开方式为脚踢式电动尾门，打开后平整度不错，储物空间大概能放2-3个24寸的行李箱。

来到车内，全新XT4看上去比较高级，因为中控台和门板采用的都是大面积皮革加上缝线的设计，摸上去也比较细腻、柔软。

其次就是中控屏采用了8英寸的触摸屏，在屏幕越做越大的今天，其实8英寸触摸屏算不上出色，但也是够用的。而且它这个是有倾斜角度的，相对于一些竖立的中控屏来讲，这样反而看起来更舒服。配置方面，HUD抬头显示功能是我比较喜欢的，对于不同驾驶者的身高宽容度很不错。

仪表盘没有用时下流行的全液晶式仪表盘，依然是机械式表盘加液晶屏的方式，科技中透露出的机械味。挡把就是这种传统挡把，不过挡把和旁边的中央杯架距离有点太近了，在换挡的时候很容易碰到水杯。

其次凯迪拉克XT4还有一大卖点，就是人脸智能识别身份解锁系统，它可以通过液晶屏扫描人脸后进行解锁，还有通用的安吉星也没有缺席，什么人工24小时语音服务，道路救援等等都可以一键求助，这点对于新手司机来说是非常有保障的。

XT4搭载全新的2.0T可变缸发动机，马力241Ps，峰值扭矩350N·m，从名字上可以看出这是一款拥有闭缸技术的四缸发动机，它提供三种驾驶模式分别是：四缸运动模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。将模式换到两缸超经济模式下，车辆可以关闭二缸和三缸，并且还是在行进过程中，据统计这个技术可以降低至少20%的油耗。

不过由于关闭了二三缸，只有一四缸进行工作，使得温度不能同步，设计师当然也考虑到了这个问题并且解决了它，XT4配备了ATM动态热管理系统，就是说给XT4配备了个电子水泵，电脑通过电子水泵调节整个发动机缸体温度，从而使其保持在工作温度。

凯迪拉克XT4开起来方向盘很轻巧，其次电子助力的刹车很灵敏，油门调校很舒适不会一窜一窜的。

其实闭缸技术根本的原因是出于燃油经济性考虑，现在大多数车型都安装了自动启停系统，虽然能在等红灯或者停车时熄火减少燃油消耗，但是一但遇到堵车，缓行时依然无法解决消耗的问题，而闭缸技术，是在根本上解决问题，消耗问题自然也就得到了改善，这对于一台初来乍到的新车来讲，足以助它站稳脚跟~

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