时尚和潮流总是属于年轻人的专利，在标新立异的个性年代，更是如此。一款车，并不仅仅是座驾，而是生活态度的体现。

凯迪拉克XT4就是这样一款能让年轻人引起共鸣的车，“燃”是它的个性标签，更是我们当下所追求的生活。

 

 

在上海迪士尼片区，凯迪拉克XT4以一场盛大的Party宣告了它的时代，而随后包头-鄂尔多斯的试驾路线，让我有些好奇——为何凯迪拉克会将XT4会从热辣的城市转场到黄沙成片的内蒙。带着这份新奇，我踏上了前往包头的飞机。

一个平常不过的城市，却因为去年有一条高速公路开通而吸引了大家的目光，它连接着北京和新疆乌鲁木齐，又同时与古丝绸之路经济带近似——总长2739km的G7京新高速公路，是融合了美风光和苦环境的“奇迹之路”。而我们的XT4之旅正是其中的一段路程。

对凯迪拉克而言，G7京新高速公路不仅是世界上穿越沙漠和戈壁较长的公路，更是需要全心全力守护的历史之路、精神之路和强国之路。今年，凯迪拉克携经销商，联手中国绿化基金会、中华环境保护基金会和蚂蚁森林，打造“小胡杨计划”与“驭沙计划”，助力改善G7公路新疆与内蒙沿线荒漠化，将日常生活中的低碳举动变成绿色能量守护梦想之路。

勇者们用5年时间穿破戈壁和荒漠，与凯迪拉克的无畏精神是契合的，对XT4的“燃”更是好的诠释。钻石切割雕塑感的车身线条，拥有风尚和运动风格的双外观车身设计，满足不同人的喜好。风尚风格的高亮的镀铬饰条多，烫印的工艺也是首次应用，以展现豪华气质；运动风格则以黑色元素居多，比如前格栅的黑色独特小V造型源于凯迪拉克V系列车型，配合大尺寸轮毂，更是我喜欢的类型。

据称XT4的设计团队是通用体系内年轻的团队，汲取了Escala概念车诸多创新元素。中网更宽更大，发动机盖上的隆起设计增加了美系的力量感；而横向的设计，比如闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的经典造型，XT4前后大灯巧妙地进行了横向视觉延展，以潮流致敬经典，也让车辆看起来更有气势。车侧有很明显的特征线， 1627mm的车高加上溜背式的尾部线条，再配合20寸的大轮毂，塑造出极强的运动感。车尾部分，盾形元素和车头呼应。为了丰富尾部的设计细节，设计师运用了镜面设计以凸显L型元素。后雨刮则采用了隐藏式设计。

凯迪拉克始终坚持着艺术的设计，坐入车内，美系的豪华感无处不在。XT4横向拉伸中控区设计开启了凯迪拉克品牌新一代座舱布局，更加简洁与自信，Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺更为细腻。中控台除了8英寸大屏外，加入了实体按键，操作更为简单。

XT4也希望吸引更多女性消费者，所以在一些小细节方面也考量很多，比如为女生的大墨镜专门设计的全尺寸眼镜盒，带有柔光效果的双排LED补光化妆镜，此外，在中控两侧设计了两个垂直储物空间，可以放置书本或是iPad，都是平时驾驶过程中非常有用的设计。第二代流媒体后视镜也是一大亮点，尺寸更小，造型很漂亮，而改进后还增加了放大/缩小，位置可移动等功能，为安全驾驶提供更大的帮助。就算我暂时行车时还不是很习惯，但在倒车时打开它是非常有必要的。

作为一款紧凑型SUV，XT4的第二排空间还是宽绰的，宽大的座椅柔软且包裹性好；超大的全景天窗，则让我们更好享受这段旅途，非常期待能在七星湖沙漠景区的夜晚透过天窗看到漫天繁星。

清晨，我们从包头前往七星湖，穿越都市、乡村、草原、戈壁、大漠，路上的每一刻都是崭新的开始。全新2.0T+9挡手自一体变速器的黄金动力组合依旧是亮点，在5000r/min开始就能释放出350Nm的超大扭矩，功率177kW/5000r/min。

加速表现非常不错，特别是中段，让你在超车时非常有信心，0-100km/h加速时间7.6s，综合油耗7.2L/100km。全新研发的这款发动机机体减重了14%；此外，得益于Tripower可变气门管理技术，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机能根据不同的驾驶工况选择气缸工作模式——全开、半开和不开，即适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。9挡变速器在低挡位时，有绵密的挡位设置，很好地提升车辆在城市或是低速行驶时的平顺性；而到了高挡位，100km/h以下即可到9挡，对燃油经济性有一定的提升。XT4还应用了Eboost助力制动系统，简而言之，制动也可以按需处理，不过初踩制动时，它的力回馈稍有些不习惯，但经过一天的驾驶后，发现制动力度和性能值得称赞。

XT4的6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头也为我们在高速途中保驾护航，车道偏离的座椅震动预警功能很实用，当然，在车况甚佳的路段，不妨开启ACC全速段智能主动巡航系统。

来到地界为鄂尔多斯的七星湖，景区开发的很完善，以至于和我想象的遍地沙漠有些不太一样。一眼望不到头的大直道路况异常好，我们驾驶着XT4略有些兴奋，动力随叫随到，车辆的爆发力和动力输出持续性都使得直线加速表现优异。转而发现一处沙漠科目的好地方，XT4的智能双离合适时四驱系统发挥出的作用，在精心设计的沙漠赛道中，可快速调节后轴左右轮之间0-100%动力自由分配的Twin-Clutch双离合后驱单元，无疑是XT4踏沙起舞的信心所在，四驱模式下，你只需轻微地控制油门和转向，即使是厚实的沙地中也完全不用担心，即使车轮有轻微的打滑，每一次转向依旧轻而易举地保持在既定路线上，甩起的风沙让这辆白色的XT4的身姿看起来更酷更动感。

众所周知，CUE是凯迪拉克的招牌，Onstar目前也为车主提供了终身24G/年的免费流量，而我习惯用的Apple CarPlay或百度Car Life手机映射功能与车机连接很简单，双蓝牙的连接也方便车主操作。此外，XT4全系标配的ANC主动降噪静音系统技术，在关上车窗的刹那，让人瞬间爱上这个静谧的空间，不妨和我一起享受BOSE音响的效果吧。

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