在中国造车新势力集体超车的时候，老牌车企终于坐不住了，纷纷推出自家的纯电动车型出来前来迎战；老牌势力缺乏核心技术支撑，这或者是老牌势力面对当前新势力造车的最'大'问题。

不恰部节知从何时起“弯道超车”几乎已经成了众多造车新势力的共同口号，他们善于提出新概念、敢于采纳新技术、乐于颠覆燃油车坚持多年设计原则，不过他们还是太年轻，以为凭借这些识了，就可以在即将到来的电动时代拔得头筹，把老牌车企挤下神坛，实际上，像凯迪拉克这样的汽车品牌，即使面对来势汹汹的“新势力”，也无所畏惧，作为实力强劲的“造车老势力”，凯迪拉克对于电动车有哪些独到的见解？在凯迪拉克LYRIQ上又能找到哪些全新的理念？这就需要我们走进凯迪拉克LYRIQ的世界中了！


凯迪拉克LYRIQ的身上，目光所及之处皆是全新的设计理念，车灯造型采用了狭长的扁平化设计，亮起瞬间会让人联想械键呕起钢铁侠的面具，凯迪拉克LYRIQ电动时代赋予了封闭式格栅新的使命，辅助驾驶系统传感器被集成在这里面，凯迪拉克LYRIQ的侧面造型与我们印象中凌厉的截然不同，圆润的线条让凯迪拉克LYRIQ的车身如鹅卵石般光滑，轮眉处采用了干净利落的原石切割设计这样的设计十分考验设计功底和制造工艺，简约更显高级，看看凯迪拉克LYRIQ的外观，再看特斯拉的外形设计，有着自己的品牌特色，旗下的三款车型有着很多相似之处，Model Y就像加肥版的Model 3，采用封闭式的前脸设计，虽然整体线条流畅，但给人的感觉就是短胖粗，说好的科技未来也远远不及凯迪拉克LYRIQ！



相较于其他纯电SUV车型，凯迪拉克LYRIQ的内饰新在哪？如果你是一个忠实的凯迪拉克丝，能在凯迪拉克LYRIQ外观的蛛丝马迹中嗅到的味道，即使挡上车标你依然知道这是一台纯电车，而一旦拉开车门，则会产生一种时空错乱的感觉，是的你没看错，在凯迪拉克LYRIQ上最吸引人的就是那一块的大屏幕，33英寸大，不得不说凯迪拉克在设计上，最懂司机的心了，别看蔚来理想还有一些品牌，也是弄了一块方方正正的大屏幕，根本就不好操控，有时候都不如支个手机，而凯迪拉克的这块大屏幕细长，不影响视线，不反光显示还挺清楚，扒拉了一下车机系统，反应还挺快的。


值得一提的是，作为集团的科技旗舰，凯迪拉克LYRIQ除了设计感超前的外观内饰，极具特色的电动车驾驶体验也让人倍感新奇，转向手感和我们熟悉的燃油车不尽相同，但初次体验还需要适应一段时间，但如果你以为把方向盘设计成这个形状只是为了好看就太单纯了，多边形方向盘不会遮挡大尺寸全液晶仪表，更加注重细节的考虑，也是设计师们的用心的表现，凯迪拉克LYRIQ的续航在650-670之间了，是现在纯电电车的第'一'梯队，而在驾驶过程中最令人印象深刻的当属凯迪拉克LYRIQ的自适应动能回收系统，能在很大程度上缓解了动能回收频繁的拖拽感给车内人员造成的不适，真够贴心的。