目前，在国内号豪华车市场，德式豪华车已成功地对中国车主进行了“洗脑”，一提起奔驰、宝马，大家都有机械精良、技术先进的印象。而对于美式豪华品牌，印象莫过于体型庞大、内饰考究、动力生猛，开出去时霸气十足，存在感和气场足以让它们在街头顾盼自雄。气场虽大，坊间传说传统美式豪华车开起来像“开船”，动力也全靠发动机排量来硬顶，技术上乏善可陈。

凯迪拉克XTS显然是一个概念的颠覆者。这款车不但彻底改变了人们对于美式传统豪华车的印象，还用多项傲视同级的动力及科技配置正面冲击德式豪华车的传统地盘。

让我们先从一部车辆的“心脏”发动机看起来，凯迪拉克XTS的动力系统明显盖过了德系豪华车的风头。

凯迪拉克XTS搭载的这款“沃德全球十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机十分蛮横，最大功率198千瓦，峰值扭矩400牛·米，这两个数据十分夸张，直逼对手3.0T的水准，德系的2.0T发动机在它面前，只有被虐的份儿。性能凶悍的2.0T SIDI完全刷新了人们对于涡轮机的认识。

如果对这台发动机做进一步深入的了解，我们会发现在它的极致性能背后隐藏着诸多高端技术：铝合金材质、集成度更高的气门室盖和气缸盖、缸内直喷、顶置喷油嘴、CVVT、更高效的冷却及润滑系统、涡轮增压等等，尤其是双涡管设计的涡轮增压器，加速了排气速度，也提高了涡轮增压器的响应速度，把涡轮迟滞现象降到了最低。与此同时，排气系统与冷却系统的精心设计，极大的提升了发动机的热效率，从根本上提升了发动机功率，并降低了油耗。

说起德系车，总是要讲讲操控的，以宝马5系为代表，加速迅捷、转向灵活，富于驾驶乐趣。而作为美系豪华车的凯迪拉克XTS动力够威猛，下盘功夫也非常了得。凯迪拉克XTS采用MRC主动电磁感应悬挂加后轮的空气弹簧，底盘规格轻松超越同级豪华车，极大地提升了操控性和驾驶乐趣。MRC电磁悬挂可以用每秒1000次的频率调整四轮悬挂的软硬，快速过弯时可以强化侧向支撑，加减速时可以抑制车身俯仰，配合Brembo高性能刹车系统，凯迪拉克XTS虽有超过5米的车长，但开起来身手敏捷、轻松自如，很容易让人忘记自己驾驶的是一部“大车”。

凯迪拉克XTS平时开起来优雅轻松，车主偶尔心血来潮玩儿一把激情驾驶，它也能淡定奉陪。在激烈驾驶时，你会发现它的动力绝对给力，底盘极限远比想象的高，车身也比想象中敏捷灵活，优雅与激情之间，凯迪拉克XTS显示出不凡的操控实力。

比动力？比技术先进性？比科技感？凯迪拉克XTS完全无惧同级德系豪华车，不少方面还有“超班”表现。更何况，XTS还可以提供超越同级的豪华感，和无微不至的售后服务，让车主随时感受到豪华品牌带来的尊贵之感。节节攀升的销量、迅速提高的街头曝光率，凯迪拉克XTS用技术实力实现了对德系豪华车的“反洗脑”，用尊崇服务带来美式豪华品牌独特享受，从而成为中国豪华车买家们的最佳选择。